مروری بر تلخ‌ترین سوانح هواپیمایی در ایران | کدام هواپیماهای مسافربری و ایرلاین‌های ایرانی بیشترین تعداد سقوط و مرگ را داشتند؟
تاریخ انتشار: ۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۰۷۰۴۴
به گزارش همشهری آنلاین، از همان سال تا الان ما سقوط‌های زیادی را به تماشا نشستیم که تعداد زیادی از آن‌ها مرگ هموطنان ما را به دنبال داشتند. در این گزارش دلخراش‌ترین حادثه‌های هوایی را مرور می‌کنیم. این گزارش براساس آماری که پایگاه آطلاع رسانی صنعت هواپیمایی کشور منتشر کرده نوشته شده است.
خلیج فارس/۱۳۶۷ایران ایر
۱۲ تیرماه ۶۷ برای ما یکی از تلخ‌ترین روزهای تاریخ است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نیروی هوایی
عصر آخرین روز بهمن‌ماه مصادف با شب عید غدیر یک فروند هواپیمای Ilyushin ۷۶MD همراه ۲۷۵ سرنشین از زاهدان عازم کرمان بودند که سقوط به قله‌ی ارتفاعات سیرچ باعث شد برای همیشه از صفحه‌ی رادار محو شوند.
قزوین/ ۱۳۸۸هواپیمایی کاسپین
۱۵۳ مسافر و ۱۵ خدمه و کادر پرواز هواپیمای توپولف تی یو-۱۵۴ شرکت هواپیمایی کاسپین تیرماه ۱۳۸۸ تهران را به مقصد ایروان ارمنستان ترک می‌کرد که بعد از ۱۶ دقیقه به دلیل نقص فنی ارتفاع کاهش پیدا کرد و در مدت زمان ۹۰ ثانیه این هواپیما حوالی روستای جنت‌آباد قزوین سقوط کرد.
تهران/۱۳۸۴نیروی هوایی
۱۵ آذرماه ۱۲ سال قبل در تاریخ ما به روزی تبدیل شد که اصحاب رسانه در حالی که با هواپیمای ترابری ۱۳۰-C هرکولس متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، تهران را به مقصد بندرعباس ترک می‌کردند، برای همیشه از میان ما رفتند. هواپیمای آن‌ها که قرار بود خبر مانور نیروهای نظامی به منطقه بندرعباس را پوشش بدهند، درست ۸ دقیقه بعد از پرواز دچار نقص فنی در موتور شماره ۴ شد. زمانی که خلبان تصمیم گرفت به فرودگاه برگردد، هواپیما از مسیر اصلی فرود منحرف و به ساختمانی ۱۰ طبقه در شهرک توحید واقع در منطقه آذری تهران برخورد کرد. در این حادثه علاوه بر تمامی ۹۴ سرنشین و خدمه هواپیما، ۱۲ نفر نیز در شهرک مسکونی توحید جان خود را از دست دادند.
کوه‌های لشکرک/ ۱۳۵۸نیروی هوایی
هواپیمای بویینگ ۷۲۷ در حال طی مراحل نهایی پروازبود و هنگامی که به باند ۲۹ فرودگاه مهرآباد نزدیک می شد به علت مه و برف شدید در ارتفاعات البرز سقوط کرد که منجر به کشته شدن همه سرنشینان هواپیما شد. احتمالا ILS و رادار زمینی در زمان وقوع حادثه غیر فعال بودند.
تهران ۱۳۷۱ایران ایر
۱۹ بهمن‌ماه ۱۳۱ مسافر و خدمه سوار بر هواپیمای توپولوف ۱۵۴ شدند. همزمان با برخاستن این هواپیما چند فروند جنگنده‌ی نیروی هوایی به نوبت در حال فرود بر روی باند ۲۹ چپ فرودگاه بودند. در هنگام چرخش و تقرب به سوی باند ۲۹ چپ یکی از سوخو های نیروی هوایی با توپولف ۱۵۴ که در حال افزایش ارتفاع بود برخورد کرد. دم توپولوف از بدنه جدا شد و هواپیما پس از طی مسافت کوتاهی سقوط کرد.
زاهدان/۱۳۶۵نیروی هوایی
هواپیمای ۱۳۰-C هرکولس نیروی هوایی با ۹۱ سرباز در حال تقرب به فرودگاه زاهدان با کوه برخورد کرد. هواپیما در ارتفاع پایین تر از حد مجاز در حال پرواز بود.
۲۴ کیلومتری مشهد/۱۳۷۵نیروی هوایی
هواپیمای ۱۳۰-C هفت روز مانده به عید از مشهد به سمت دزفول در حال حرکت بود که با نقص فنی در قسمت موتور رو به رو شد. خدمه تمام تلاش خودشان را کردند تا به فرودگاه برگردند اما متاسفانه هواپیما سقوط کرد و ۸۶ نفری که برای عید عازم دزفول بودند جان سپردند.
ارومیه/۱۳۸۹ایران ایر
پرواز ۲۷۷ ایران از مبدا تهران به مقصد ارومیه در حالی که آماده فرود در فرودگاه ارومیه بود به دلایل نامشخص در فاصله ۸ کیلومتری از فرودگاه دچار سانحه شد. در این سانحه ۷۹ نفر جان خود را از دست دادند.
ارتفاعات کرکس/ ۱۳۷۳هواپیمایی آسمان
۳۵ دقیقه بعد از پرواز از مبدا نطنز به مقصد تهران یک فشار ناگهانی هر دو موتور پرواز ۷۴۶ هواپیمایی آسمان را از کار انداخت و باعث شد که هواپیمای فوکر ارتفاعش را از دست بدهد. در نتیجه ۴۷ ثانیه بعد به کوه بر خورد کرد. تکه پاره های هواپیما در منطقه ای در حدود ۳۰۰ متر مربع دورتر از محل برخورد پیدا شد.
سه کیلومتری شارجه/ ۱۳۸۲کیش ایر
پرواز ۷۱۷۰ در حالی که به باند ۱۲ فرودگاه شارجه نزدیک می شد کنترلش را از دست داد و پس از یک چرخش به سمت چپ سقوط کرد. نتایج بررسی های اولیه نشان می دهد که هر دو ملخ در فاصله ۲.۵ مایلی فرودگاه به حالت معکوس درآمده بودند. در این حادثه ۳ نفر از سرنشینان زنده ماندند.
کد خبر 754210 برچسب‌ها خبر مهم سقوط هواپیما حوادث ایرانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: خبر مهم سقوط هواپیما حوادث ایران نیروی هوایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۰۷۰۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
طرح ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس‌جمهور در قالب کنسرسیومی بین‌المللی در حال پیگیری است
در پی اظهارات روز گذشته معاون علمی و فناوری رئیس جمهور مبنی بر توقف طرح ساخت هواپیمای مسافربری که مراحل طراحی و شبیه سازی پروازی آن در دانشگاه صنعتی امیرکبیر انجام شده، برخی رسانه ها با تصور این که تنها یک پروژه ساخت هواپیمای مسافربری در کشور در حال پیگیری بوده از توقف طرح ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس جمهور خبر دادند.
به گزارش ایسنا، حسین شکری، دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری در پاسخ به پیگیری‌های خبرنگار ایسنا در این خصوص، تاکید کرد: اظهارات دکتر روح‌الله دهقانی فیروزآبادی در نشست خبری روز شنبه که در پاسخ به سؤال یکی از خبرنگاران مطرح شده، ناظر به یک پروژه دانشگاهی ساخت هواپیمای مسافربری است که از دوره قبلی معاونت علمی با همکاری چند شرکت دانش‌بنیان در دانشگاه صنعتی امیرکبیر در حال پیگیری بوده و با پروژه جامعی که در پی تاکید دو سال پیش رئیس جمهور آغاز شده، کاملا متفاوت است.
به گفته وی، طرح متوقف شده ساخت هواپیمای مسافربری، همان طور که در توضیحات روز گذشته دکتر دهقانی فیروزآبادی به تاریخچه آن اشاره شده، به دنبال توقف خط تولید هواپیمای مسافربری «ایران ۱۴۰» (آنتونوف - ۱۴۰) در شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا)، در سال ۱۳۹۳ در قالب پروژه‌ای با همکاری چند دانشگاه تعریف شد و قرار بود بر پایه هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ با بازطراحی و ارتقای در بال، بدنه و موتور یک هواپیمای جت ۷۲ نفره طراحی و ساخته شود.
شکری افزود: دکتر دهقانی در اظهاراتی که در نشست خبری داشت، با اشاره به بازدیدی که از روند اجرای این پروژه در دانشگاه صنعتی امیرکبیر داشته و تقدیر از دست اندرکاران این پروژه خاطرنشان کرد که کارگروه تخصصی تعیین شده توسط رئیس‌جمهور که در پی آن بازدید شکل گرفت، بعد از هشت جلسه تخصصی به این نتیجه رسیده که پروژه هواپیمای ۷۲ نفره به دلایل متعدد از جمله نبود هواپیمای پایه که می‌خواهد ارتقاء پیدا کند (آنتونوف ۱۴۰) نمی‌تواند جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد و لذا قرار شد این طرح متوقف و ظرفیت‌های دانش‌بنیان موجود در آن مجموعه به جای ساخت هواپیما به ساخت تجهیزات کم حجم و باارزش هواپیما معطوف شود. جمع‌بندی کارگروه تخصصی در زمینه ساخت هواپیما در کشور هم اجرای پروژه هواپیمای مسافربری ۱۰۰ نفره با تکنولوژی روز دنیا بود.
پروژه ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس جمهور در چه مرحله ای است؟
دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری، در ادامه با یادآوری این که رئیس جمهور خردادماه ۱۴۰۱ در بیست و پنجمین سفر استانی خود در استان اصفهان در بازدید از شرکت هواپیمایی سازی ایران (هسا) بر توانمندی متخصصان داخلی در زمینه طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری و باری و ضرورت بهره گیری از این قابلیت‌ها تاکید کرده بود، خاطرنشان کرد: در پی تاکیدات رئیس‌جمهور در کنار طرحی که از چند سال قبل بر اساس تجربه ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ بر مبنای بازطراحی آن هواپیما در دانشگاه صنعتی امیرکبیر در حال اجرا بود، برنامه جامعی برای طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری ۱۰۰ نفره با فناوری روز دنیا در کشور تدوین شد که قرار است در قالب کار مشترک با شرکت‌های دانش‌بنیان که همکاری‌های بین‌المللی دارند، اجرا شود.
شکری تصریح کرد: طرح ساخت این هواپیمای مسافربری با مشارکت وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و وزارت دفاع که زیرساخت‌های صنعتی لازم را داراست، در حال پیگیری است و در قالب کنسرسیومی از شرکت‌های داخلی و بین‌المللی اجرایی خواهد شد.
دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری در عین حال تاکید کرد: طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری، برنامه‌ای بلندمدت و مستلزم رعایت ملاحظات بسیار دقیق فنی و ایمنی استاندارد است که در شرکت‌های بزرگ هواپیماسازی دنیا نیز حداقل ۱۰، ۱۲ سال زمان می‌برد. این روند البته با اتکا به اراده و دانش و توانمندی متخصصان کشورمان قطعا تا ساخت و پرواز این هواپیما با انگیزه و توانی روزافزون دنبال خواهد شد.
انتهای پیام
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»